Peugeot Streetzone 50 – Specifikationer, pris och recension

Det är inte varje dag en moped väcker nyfikenhet hos både nostalgiker och teknikentusiaster, men Peugeot Streetzone 50 har lyckats göra just det. Med sina rötter i 1970-talets mopedkultur och blicken riktad mot en elektrisk framtid är den en skoter som väcker frågor – och svar.

Den här guiden reder ut specifikationer, pålitlighet och hur den står sig mot konkurrenter som Peugeot Kisbee, med en topphastighet på 45 km/h från sin 50cc-motor.

Motor: 50cc 4-takt, encylinder ·
Effekt: 3,4 hk (2,5 kW) ·
Vikt: 85 kg (torrvikt) ·
Topphastighet: 45 km/h ·
Bränsleförbrukning: cirka 2,5 L/100 km ·
Pris (ny): från 25 000 kr

Här är de viktigaste specifikationerna för Peugeot Streetzone 50.

Vad är specifikationerna för Peugeot Streetzone?

Motor och prestanda

Under sitsen på Peugeot Streetzone 50 sitter en 49,9 cc 4-taktsmotor med elektronisk insprutning (Biking Direct, scooterspecialist). Den levererar en maxeffekt på 2,6 kW (cirka 3,4 hk) och är klassad som L1e-B, vilket innebär att den är begränsad till 45 km/h (New Motorbikes UK, återförsäljare). Motorn paras med en CVT-automatlåda – inget kopplande, bara vrida och gasa.

• Cylindervolym: 49,9 cc (Biking Direct)
• Insprutning: Elektronisk (Biking Direct)
• Topphastighet: 45 km/h (New Motorbikes UK)

Mått och vikt

Åtta detaljer, ett mönster: Peugeot har lyckats hålla vikten nere. Enligt New Motorbikes UK har Streetzone 50 Euro 5 en torrvikt på 90 kg och en tjänstevikt på 104 kg (Biking Direct). Sitthöjden på 770 mm gör den tillgänglig för de flesta förare, medan hjulbasen på 1256 mm ger stabilitet i stadstrafik (New Motorbikes UK).

• Torrvikt: 90 kg (Euro 5-modell) (New Motorbikes UK)
• Tjänstevikt: 104 kg (Biking Direct)
• Sitthöjd: 770 mm (New Motorbikes UK)
• Hjulbas: 1256 mm (New Motorbikes UK)

Det praktiska: en vikt under 100 kg innebär att du enkelt kan flytta skotern för hand i garaget eller på parkeringsplatsen.

Bränsleförbrukning och räckvidd

Bränsletanken rymmer 6,3 liter enligt Biking Direct – New Motorbikes UK anger 6,5 liter för Euro 5-versionen. Med en förbrukning på cirka 2,5 L/100 km räcker en full tank till runt 25 mil – mer än nog för en veckas pendling i stadstrafik. Den äldre 2-taktsmodellen (2014–2019) hade förgasare, medan dagens 4-taktsversion använder elektronisk insprutning för effektivare bränsleanvändning (Scooter-Attack, reservdelsdatabas).

Tillverkar Peugeot fortfarande skotrar?

Peugeot Motocycles historia

Peugeot har tillverkat skotrar sedan 1898 – faktiskt innan bilarna. Wikipedia-artikeln om Peugeot Motocycles bekräftar att företaget grundades som ett av världens äldsta motorcykelmärken. Under 1900-talet blev Peugeot synonymt med pålitliga mopeder i Europa, och modeller som 103 och Kisbee har sålts i miljontals exemplar.

Nuvarande ägare och produktion

Idag ägs Peugeot Motocycles av Mahindra Group, den indiska konglomeratjätten, efter ett förvärv 2019 (Wikipedia). Tillverkningen sker fortfarande vid fabriken i Mandeure, Frankrike – en anläggning som varit i drift sedan 1950-talet. Peugeot fortsätter att producera skotrar under eget namn, med Streetzone 50 som en av sina moderna stadsmodeller.

Elsatsningen e-Streetzone

2023 lanserade Peugeot en eldriven version, e-Streetzone, som ett svar på den växande efterfrågan på nollutsläppsfordon i städer. Enligt ett pressmeddelande från Peugeot Motocycles är e-Streetzone utrustad med ett utbytbart batteri och en räckvidd på cirka 7 mil. Den har samma sportiga design som bensinversionen men med en elmotor som ger tyst och ren stadskörning.

Vad innebär detta: Peugeot har inte bara överlevt – de har anpassat sig. Med Mahindras resurser och en fortsatt produktion i Frankrike positionerar de sig för både bensin- och elmarknaden.

Är Peugeot-skotrar pålitliga?

Vanliga problem

Peugeot-skotrar generellt anses pålitliga, men inget fordon är felfritt. Enligt Wikipedias sammanställning och mekanikerforum som Honest John Kit är de vanligaste problemen på modernare Peugeot-skotrar elektriska fel – vanligtvis relaterade till tändning, startmotor eller batteri. För Streetzone 50, som är en relativt ny modell (introducerad 2022), är rapporterna om problem ännu få (Wikipedia).

• Elektriska problem: Vanligast, enligt mekanikerdata (Honest John Kit)
• Bränslesystem: Förgasarbesvär på äldre 2-taktsmodeller (Scooter-Attack)
• Underhåll: Enkelt och billigt enligt ägare (Honest John Kit)

Användarrecensioner

Streetzone 50 har fått höga betyg i ägarenkäter, med beröm för sin enkla hantering och sportiga design. Wikipedia-artikeln noterar att modellen uppskattas för sin låga vikt och smidighet i tätortstrafik. En mekaniker på Honest John Kit beskriver Peugeot-skotrar som ”generellt pålitliga, om du servar dem regelbundet”.

Jämförelse med konkurrenter

I samma 50cc-klass är alternativa modeller som Honda PCX125 och Yamaha NMAX ofta lyfts fram, men de är i en högre kubikklass. För en rättvis jämförelse: Streetzone 50 är lättare (90 kg vs 100+ kg) och billigare än många konkurrenter (New Motorbikes UK). Peugeot Kisbee, en äldre modell, väger 90 kg och har en mer klassisk design – Streetzone är sportigare och modernare.

Mönstret: Peugeot-skotrar är inga problemmaskiner, men den elektriska sidan kräver uppmärksamhet. För den som servar enligt schemat är Streetzone 50 ett av de säkrare korten i 50cc-klassen.

Hur mycket väger en 50cc-skoter?

Genomsnittlig vikt 50cc-skotrar

De flesta 50cc-skotrar väger mellan 80 och 100 kg i torrt skick – en viktklass som gör dem lätta att hantera men ändå stabila i stadstrafik. Streetzone 50 ligger i den nedre halvan av detta spann med sina 90 kg torrvikt (New Motorbikes UK). För att sätta det i perspektiv: en genomsnittlig elcykel väger 25–30 kg, medan en lätt mc-scooter som Honda PCX125 väger cirka 130 kg.

Peugeot Streetzones vikt

Streetzone 50 Euro 5 har en torrvikt på 90 kg och en tjänstevikt (i körklart skick) på 104 kg (Biking Direct). Skillnaden på 14 kg är främst bränsle (6,3–6,5 liter) och vätskor. Jämfört med Peugeot Kisbee, som väger cirka 90 kg, är Streetzone i princip identisk – men Streetzonens lägre tyngdpunkt gör den smidigare vid lågfart.

Varför vikt spelar roll

Vikt påverkar allt från acceleration till manövrerbarhet och bränsleförbrukning. En lättare skoter som Streetzone 50 accelererar snabbare i stadstrafik, är lättare att styra in i trånga utrymmen och förbrukar mindre bränsle per kilometer. Men det finns en avvägning: vid högre hastigheter (runt 45 km/h) kan en tyngre skoter kännas stabilare i sidvind (New Motorbikes UK).

Vad det innebär: Streetzone 50 är idealisk för stadspendling där smidighet och bränsleekonomi prioriteras, men för landsvägar kan en något tyngre modell vara att föredra.

Vilken är den bästa 50cc-skotern på marknaden?

Peugeot Streetzone vs Kisbee

Två Peugeot-modeller, två identiteter. Streetzone 50 är sportig och modern med LED-belysning och skarpa linjer, medan Peugeot Kisbee är klassisk och bekväm med en mer rundad design. Båda har 50cc 4-taktsmotorer, 45 km/h topphastighet och liknande vikt. Men Streetzone introducerade 2022 en uppdaterad plattform med bättre aerodynamik (Wikipedia). Kisbee, som lanserades 2016, är beprövad men saknar vissa moderna funktioner som smartphone-hållare (Wikipedia).

• Streetzone: Sportigare, modernare design, LED-belysning
• Kisbee: Billigare begagnad, mer beprövad
• Skillnad i nypris: ca 2 000–3 000 kr

Top 5 50cc-skotrar 2025

Baserat på försäljning och recensioner i Sverige 2025:

1. Peugeot Streetzone 50 – bästa värde för pengarna (Biking Direct)
2. Honda Dio 50 – hög pålitlighet men dyrare
3. Yamaha BWS 50 – robust och terrängvänlig
4. Peugeot Kisbee 50 – klassisk och prisvärd (Wikipedia)
5. Kymco Agility 50 – lågt pris, hög servicevänlighet

Vad du ska tänka på vid köp

Bästa valet beror på användningsområde. För stadspendling: Streetzone 50 med sin smidighet och låga vikt. För längre sträckor eller varierat underlag: Kymco eller Yamaha med grövre däck. För lägst budget: Kisbee begagnad, ofta under 15 000 kr. Tänk också på att e-Streetzone är ett alternativ om du vill undvika bensin och bor i en stad med laddinfrastruktur (Wikipedia).

Avvägningen: Streetzone 50 är det moderna, sportiga valet med framtidsutsikter i elversionen. Kisbee är budgetvalet för den som prioriterar enkelhet.

Specifikationer och jämförelse

Fyra modeller, en dimension: vikten spelar större roll än du tror för stadskörning.

Upsides och Downsides

Peugeot Streetzone historia och utveckling

Två vägar till samma modell: Streetzone har funnits i två olika motorutföranden sedan 2013. Den äldre 2-taktsversionen (tillverkad 2014–2019) använde en förgasare och 6,5-liters tank, medan dagens 4-taktsversion med Euro 5 (2022–) har elektronisk insprutning och antingen 6,3 eller 6,5 liter tank (Scooter-Attack). Skillnaden är avgörande för prestanda och underhåll.

”Peugeot Streetzone har tillverkats sedan 2013, och den moderna 4-taktsversionen är ett steg framåt i utsläppsprestanda med elektronisk insprutning”

Wikipedia, 2025

Timeline: Peugeot Streetzone

• 2013: Streetzone-modellen introduceras som 2-taktsversion (Wikipedia)
• 2014–2019: Tillverkning av 2-takts Streetzone 12″ med 50cc och förgasare (Scooter-Attack)
• 2022 (oktober): Peugeot Streetzone visas på Paris Motor Show i 4-taktsutförande med Euro 5
• 2023 (vår): Försäljning startar i Europa, inklusive Sverige
• 2023 (höst): Elversionen e-Streetzone lanseras
• 2024: Uppdaterad modell med Euro 5+ motor, förbättrad katalysator

Bekräftade fakta och det oklara

Bekräftade fakta

• Streetzone 50 4T har en cylindervolym på 49,9 cc och elektronisk insprutning (Biking Direct)
• Topphastighet: 45 km/h, klassad som L1e-B (New Motorbikes UK)
• Tjänstevikt: 104 kg i körklart skick (Biking Direct)
• Sitthöjd: 770 mm, hjulbas: 1256 mm (New Motorbikes UK)
• Bränsletank: 6,3–6,5 liter (Biking Direct och New Motorbikes UK)
• Bromsar: Skivbroms fram 190 mm, trumbroms bak 110 mm (New Motorbikes UK)
• Peugeot Motocycles ägs av Mahindra Group och tillverkar i Mandeure, Frankrike (Wikipedia)
• e-Streetzone lanserades 2023 med utbytbart batteri (Wikipedia)

Vad som är oklart

• Exakt prissättning i Sverige kan variera beroende på återförsäljare och kampanjer
• Tillgänglighet för e-Streetzone i Sverige är ännu begränsad
• Långsiktig pålitlighet för Streetzone 50 – som ny modell finns få rapporter efter 3 års ägande
• Skillnaden i bränsleförbrukning mellan Streetzone och Kisbee i verklig körning
• Uppgiften att Streetzone har tillverkats sedan 2013 är baserad på Wikipedia, som är en lägre säkerhetskälla (Wikipedia)
• Historiska detaljer om Peugeot Motocycles ägande och produktion kommer från Wikipedia (Wikipedia)

Peugeot Streetzone i citat

”Peugeot Streetzone 50 är en av de mest prisvärda 50cc-scootrarna på marknaden, särskilt för den som vill ha modern design och elektronisk insprutning till ett överkomligt pris.”

New Motorbikes UK, återförsäljare

”Med e-Streetzone visar Peugeot att de tar steget in i elektrifieringen på allvar – en skoter som kombinerar retrodesign med framtidens teknik.”

Wikipedia, 2025

”Peugeot-skotrar är generellt pålitliga om du servar dem regelbundet. Streetzone 50 har få rapporterade problem hittills.”

Honest John Kit, mekanikerforum

Vanliga frågor

Relaterad läsning:

• Släpvagnsdelar – guide om skivor, körkort, lås och regler
• Däckförvaring – pris, tips och jämförelse för bästa förvaring